Porsche World Roadshow 2009

其實顧名思義就是一場show，跟正式的駕訓課程還是有點差距，最大的收穫大概就是一天內集滿Porsche市售全車系吧～（除GT3以外Orz）

其實每部車開的時間都不長，只能說是淺嚐即止，只能記下些粗略印象囉：

911 Targa 4S:
優美的豐臀，各方面很均衡的一輛跑車，最大賣點全景天窗沒有時間去注意XD

Panamera S：
看起來很大開起來比想像中靈活，不過加速時隱約感覺的到車重的影響，油門設定比起911車系要溫和點，整體就是高階性能房車的感覺（有點像M car？）。

Cayenne GTS：
雖然說之前看試車報導都稱讚GTS操控多好像鋼砲，不過在同樣場地跟前面兩輛一比，還是可以明顯感覺到車重與重心高的影響，而且方向盤和油門都很輕，或許是顧慮到越野還有家庭用車的需求吧。GTS算是兼顧操控與空間多功能的需求，但對重度熱血者可能還是不夠，蠻好奇選配Dynamic Performance Control的X5/X6或X5/X6 M是不是有更上一層樓的表現？

Boxster S：
靈活緊緻的小跑車（好像有講跟沒講一樣-_-），懸吊似乎比911來得硬一些，感覺在一般道路和山路很刁鑽暢快。
911 Turbo Cabriolet：
現役最高階的敞篷Porsche，這輛還是小改前的所以也是唯一輛沒有配PDK的，相比之下就覺得反應慢了點，而且似乎低速道路行駛有點turbo lag？只能說比較是殘酷的……XD另外駕駛模式的normal、sport、sport plus之間懸吊軟硬差距比想像中小，油門反應變化就比較明顯。（查了一下才知道這不是PASM電子懸吊的選項，可是應該還是有跟PASM連動才對，印象有點模糊了。）Panamera Turbo比較確定有連動，但PASM的變化也沒有到一般房車那麼大就是。這輛還有配PCCB陶瓷煞車系統，只能說讚……..既線性又強大，行程又短，真是市售煞車系統中的極品阿。

Panamera Turbo：
今天開到馬力最大車款（500），感覺整體相當匹配均衡，精緻度和舒適都很棒。華麗的內裝卻蘊含跑車般的操控，不過整體調性似乎就有點像BMW了？

911 Carrera S Cabriolet：
這是緊急煞車項目的用車，所以沒什麼會體驗其他部份，但是標準煞車用不太習慣，踩到最底好像有一層氣墊在下面很難踩死的感覺，小鹿還是比較偏好M3或PCCB。不過一組九人每人四趟操下來似乎沒什麼衰退，應該還是頗有水準的一套煞車。

Cayman S：
非常中性的操控反應，繞錐高手，小跑車沒有重量和尺碼的負擔開起來真的頗迷人。不過PDK在急起步時反應有點慢且鬆油門後頓挫明顯，可能也是沒時間摸清楚設定跟調性的關係。

越野體驗的項目開的是Cayenne S，第一次玩越野感覺還蠻有趣的，不過一來場地都是配合車子越野性能精心設計的，二來也不必作路線選擇，所以難度不高也不至於害怕。
但是Cayenne的越野能力還是令人印象深刻，在S以下甚至可以說越野性能強過on road，要操控請選GTS或X5謝謝。

最後Hot lap體驗坐的車是白色911 Carrera S，剛好也是總教練開的，他是五位教練裡甩最兇的，讓原本沒抽到GT3的失望轉為興奮，坐起來真是相當過癮！
看他開的很輕鬆甩的自然不著痕跡，真希望能有機會再多練甩尾～相對的C4車款很明顯穩定度太高，其他兩位教練只有做些微滑移。開GT3的教練原本看起來都開的頗保守，沒想到最後一圈載一位正妹也甩起來，只能說人正真好XD

後記：
我的最愛：Cayman S和Panamera Turbo，不過都很遙遠：P
沒有在繞錐拿到名次有點失望，不過卻拿到我們這組的best driving style獎，而且還被總教練公開稱讚駕駛姿勢和轉向技巧，雖然這些獎項其實是蠻公關的性質，還是有點小興奮^^
希望將來能繼續磨練自己的駕駛技巧，看有朝一日能不能拿到試車手駕照～